З початку весни серед цих категорій точаться суперечки щодо доцільності підняття вартості проїзду. 6-го травня відбулися громадські слухання, де свою думку озвучували обидві сторони.
Близько 300 автобусів та маршруток і півсотні тролейбусів щодня виїжджає на вулиці Полтави. Обслуговують понад 60 маршрутів. Всі вони різної протяжності, але вартість проїзду однакова. Чому це так і чи взагалі можна цю ситуацію змінити, на громадських слуханнях обговорювали перевізники, чиновники та громадськість.
Олександр Шамота, депутат Полтавської міської ради: "Якщо би ми мали оптимальні маршрути, якщо би ми мали меншу протяжність цих маршрутів, якщо би ми мали меншу амортизацію на цих маршрутах, відповідно, менші затрати на паливно-мастильні матеріали, ми б, можливо, зараз не торкалися питання вартості перевезень".
Начальник профільного відділу міськвиконкому говорить: вартість проїзду, згідно із законодавством, встановлюється однакова для всіх.
Олександр Андросов, начальник відділу з питань транспортних перевезень та зв'язку Полтавського МВК: "Постановою і процедурою передбачено, що тариф приймається один для всього міста, який він є. Тобто якщо він 4 гривні, то це мінімальний тариф".
Оптимальну вартість проїзду для перевізників останні подають у розрахунках. Основне, з чого виходять, – пасажиропотік. Як порахувати кількість людей в автобусах, де видають квитки, – зрозуміло, зазначає Олександр Шамота, а як визначити кількість пасажирів в маршрутках – невідомо. Перевізники з цим погоджуються: визнають, така проблема існує.
Михайло Костов, директор ТОВ «Євробус Полтава»: "В цих розрахунках вказуємо свій пасажиропотік, який контролюється білетно-касовими листами. Да, є маршрути, де їздять «Рути» і де проблеми з квитками. Є така проблема. Але це не на всіх маршрутах".
Підвищити вартість проїзду планує і комунальне підприємство «Полтаваелектроавтотранс».
Євген Зайцев, директор КП «Полтаваелектроавтотранс»: "Якщо взяти 4 гривні за 100%, то 54% – зарплата з податками. 30% – паливно-мастильні матеріали, і решта – запасні частини та все інше".
Проблема в транспортній системі, наголошує Олександр Шамота, існує 4 роки.
Олександр Шамота, депутат Полтавської міської ради: "Це відсутність системної роботи при формуванні транспортної галузі. Це і формування маршрутів, це і розподіл маршрутів, це і робота комунального підприємства, його розвиток, за рахунок чого б ми могли зменшувати вплив приватного перевізника на формування тарифів. Ця прогалина має вирішуватися міським головою, міською владою. І це буде виклик майбутньої міської влади і майбутньому голові".
Крім автобусів, підвищити проїзд планують і в тролейбусах Полтави. Зараз квиток коштує 1,5, а згідно із новими розрахунками – 2 гривні.
- 1 перегляд
